丰田双擎夏天开空调：发动机停了，为什么还会耗油？ 夏天开着丰田双擎车，在外面吹着空调，但是发动机明明已经静止了，过了一会儿又自己发动起来了。一般情况下这是混合动力系统的电量管理过程，并不是说出现了故障。发动机暂时停止运转，并不能说明空调没有消耗能量。弄清楚这一点之后再去分析“停车不能开空调”，“上车不能开最大冷风”，“内循环一直开最省油”的这些说法时，就可以很容易地区分出哪些是正常的操作，哪些则需要进行调整了。 01. 停车吹空调，要分清“停机”和“熄火” 丰田双擎在车辆处于READY状态的时候，即使发动机暂时停止运转，混动系统依然能够运行。电动空调压缩机要用电，电池电量、空调需求等情况发生变化的时候，发动机可能会自动启动，并带动发电。 因此，把这样的状态一律称为“原地怠速”是不正确的：发动机可能会有间歇性的运转，也有可能会暂时停止运转，具体的由系统来控制。 停车开空调虽然会消耗能量，但是并不能直接等同于“伤电池”。正常情况下，供电和补电都是混合动力汽车工作的一部分。不必一听见发动机发动的时候就急于关掉空调；不能因为现在听不到发动机的声音就认为这段制冷是免费的。 短暂停留等人的时候，需要制冷的时候要确认车辆处在正确的工作状态下。只打开附件电源，并不是READY状态，不能当作长时期使用空调的代替品。 另外，在READY状态下的混动车可能会自己发动引擎，因此不适宜停放在封闭车库或者通风不良的地方，以免造成不必要的安全隐患。此条件要比纠结于发动机此时是否发出声音更加重要。 02. 暴晒后降温，先让热气有出口 车子长时间停放在阳光之下，不仅使周围的空气变得非常炎热，而且座椅、仪表盘以及整个内饰都会不断地散发出热量到车内去。刚开始坐进车里时感觉空调“不够冷”，这并不是因为制冷出现了问题，而是由于车厢还没有降到合适的温度。 在周围的环境允许的情况下，可以先开窗通风降温，然后打开空调把积累起来的热量排出；然后把车窗关上，并且使用内循环来降低外面热气不断涌入的情况。 不需要对所有的车都规定一个相同的等待时间。暴晒的程度、外界的温度以及停车的地方不一样，所以降温的过程也就各不相同。 最大的冷风就是快速降温的方法，并不是上了车就一定不能接触的地方。真正的需要调整的地方是使用顺序和车厢冷却后的情况。 如果车窗一直开着，空调又一直全力制冷，那么就会有冷气不断流失的情况发生。等车内的温度变得比较适宜的时候，再把温度调到最合适的程度，或者交由自动空调来调节。没有必要为了“保护电池”而硬撑着高温，也没有必要已经感觉寒冷了，仍然坚持使用最低温度和最大风量。 03. 内循环适合降温，但别只盯着省油 内循环主要是用到车内的空气，而外循环则是把车外的空气引进来。在高温天气中，车厢已经降温之后再开启内循环模式，可以有效防止外界热量侵入车内；在经过扬尘路段的时候，可以暂时开启内循环也有一定的作用。 但是长时间关闭窗户、人多的时候，则要考虑到换气的需求。内循环所解决的问题是空气是从哪里来的，并不是说车内的空气总是很新鲜的。当车外的空气质量良好时，也可以适当通风；带有自动循环控制系统的小车也可以配合车辆说明书来用到相应的功能上。 当玻璃上有雾气时，应该首先开启除雾功能来保持视线清晰，并不需要为了保持室内循环而不断地调整设置。空调要先保证好温度、空气以及视野这三项基本需求，在此基础上才能实现省油的目的。 丰田双擎夏季用空调，关键是要弄清楚它的正常工作逻辑：停车制冷可能会触发发动机补电，暴晒之后要先排出热量再进行降温，循环模式会随着环境的变化而变化。给三种行为都加上了“伤车”的标签，反而会使简单的用车变得很麻烦。 夏天暴晒之后再坐进车内的话，一般情况下你会先打开车窗进行通风降温，还是会把车门关上直接开启空调呢？ 特别
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